Запах явно был не из инвертора. Инвертор сгорает только один раз) Скорее всего масло сзади по ДВС в районе натяжителя ГРМ бежит и попадает на выпускной коллектор. При замене инвертора заменить ож, проверить циркуляцию, проверить чистоту радиаторов. Можно обновить ПО гибридной установки. Далее уделить внимание обслуживанию ДВС.

Здравствуйте, Алексей! Давайте обменяем на другой. Куда удобнее будет подъехать: на Крестинского или Коминтерна?

Вот такой есть вариант:

К сожалению, я скрина не вижу. Не знаю как у остальных.
1,5 В говорит о неисправности элемента. Ездить не рекомендую, так как неисправный элемент сильно раздувается и в итоге может взорваться, повредив соседние исправные элементы. Определить точное количество неисправных можно только под нагрузкой.

Здравствуйте! Не предшествовало ли этому разряда 12В АКБ или снятие клеммы с АКБ? Скорее всего не обучена дроссельная заслонка, либо забита нагаром с грязью. Если есть возможность посмотрите в дате ДВС параметр ISC, положение дросселя на холостом ходу и данные MAF сенсора.

Здравствуйте! А в дате ВВБ напряжение 8 связки на сколько отличается от соседних? По вашему описанию больше похоже на обрыв контактной пластины 8 связки элементов. Так как элементы не умирают мгновенно. Сравните напряжение 8 и соседних связок. Если разница больше 3-4 Вольт, то скорее всего причина в обрыве контактной пластины.

Из какого вы города?

С новыми картами пока нет. Как появится - сообщу

Подключайте сканер и смотрите напряжение на связках. Очень большая вероятность, что повредили какую-либо из контактных пластин.

Замените воздушный фильтр ДВС. Масло в КПП (Toyota WS 3.8л). Тормозную жидкость. Обратить внимание следует на направляющие тормозных суппортов, особенно задних. Смажьте их и противоскрипные пластинки на колодках. Родной антифриз рассчитан на 160000 км. Если сомневаетесь в нем, замерьте плотность ареометром.
По запуску: когда неисправность проявляется, зажигание сразу включается или только после второго нажатия?