Я пробовал сканом, ни чего путного не увидел (хотя и сканер у меня самый дешевый). Да и дата-стрим тут тоже мало чего покажет, разве что только температуру ОЖ.

Пройденный этап.... и одеяло.... и трасса..... и т.п. Но! В первый год эксплуатации ничего этого не надо было делать, и нагревалась машина гораздо быстрей.


Ребята, всем спасибо за помощь. Но все равно выяснить не удастся что это были за "мухи" - авто продано.

И так, продолжение темы. Господа Mulat и Фермер, проведите тест самодиагностики климат-системы (алгоритм не помню, но нашел в сети). Так вот я провел на своем чудном аппарате такой тест и выявил три ошибки: 11, 13 и 21, 21-я ошибка также выскакивает если освещен датчик на "торпедо". 11-я и 13-я не исправность датчиков температуры воздуха до и после печки. Так вот, эта "белая пыль" может и есть результат поломки этих датчиков. Но я уже это выяснить не смогу, так как машина была благополучно продана.

Если фильтр присутствует в системе и установлен соответствующе, то вышеописанная гадость появиться в принципе не должна. Это что от радиатора или пластик какой-то, но почему тогда размазывается...

Попался в руки китайский эндоскоп, проверил воздуховоды со стороны салона. Качество картинки "не айс", но кое-что разобрать можно. Так вот: воздуховоды чистые, добрался до радиатора, от чего и для чего не понятно, но если смотреть расположение запчастей по каталогу, то скорее всего радиатор отопителя - состояние идеальное. Так как эндоскоп китайский возможности управлять камерой на поворотах воздуховода нет, пытался забраться через фильтр салона, но мешает вентилятор системы. Такие дела.

З.Ы.: "пыль" пропала, вернее сказать есть но в ОЧЕНЬ малых количествах.

Вы о ситуации? Или о ее решении?

похоже, только в паяльнике цвет слюды не белый. и меня нет доп обогревателя.

Где бы его взять?

Действительно, на продукты окисления алюминия похоже, но кондиционер работает, и в подкапотном пространстве, в окошечке видно движение в системе кондиционирования.

ответ уже есть в первом посте:

летит, но только когда режим стоит "на лобовое". обычно после "включения" приуса первоначальный режим обдува, особенно при низких температурах и если климат стоит "на автомате", направлен на "лобовое + ноги", именно тогда и появляется вообще именно по японцам я читал и на некоторых европейцах (Германии в их числе нет) устанавливается доп. обогреватель керамический малой мощности, салон прогреть не хватает, но на первых минутах чтоб стекло оттаяло вполне. определяется наличием двух больших реле в блоке под капотом, который стоит по середине над мотором, если открыть коробочку два гнезда слева первые, дополнительный признак - жгут проводов за "бардачком", видно при замене салонного фильтра.

зы: по поводу цвета приношу извинения г-ну "tulup" сам же написал