Так посоветуйте проверенный сервис... А если в его регионе другого нет, машину на помойку???

На данном форуме, есть шанс получить консультацию от Мега специалиста, профессора в данной сфере.
А сервисы бывают разные, один из примеров https://autodata.ru/article/all/lexus_rx400h_remont_posle_ofitsialov/

Честь и хвала Вам, Сергей Николаевич!!!

Вы искажаете, ТС обратился к Диагностам, которые Предложили помыть форсунки, причем не на основании показаний топливной коррекции, а потому что у них Есть стенд...
На мой вопрос Вы почему то не отвечаите.
P.S.
Врачи тоже не далеко от Подобных диагностов ушли, вы сдайте все анализы, Но что с Вами мы не знаем...

Форумы для помощи, обмена опытом и существуют.
Возможно кто то уже сталкивался с подобной проблемой, кто хочет помочь, уточняет, задаёт вопросы, намекает в какую сторону посмотреть -
А пинать зачем? Сегодняшний сервис в подавляющем большинстве случаев смотрит только как денег побольше снять.
Знаете куда обратиться, подскажите!
Что по Вашему должно показать сканирование, если повреждён демпферный диск к примеру, втулка или подшипник в коробке... В данном случае машина немного специфичная, мало реальных специалистов...

Не стоит навязывать личное мнение как факт!!! С дуру можно что угодно убить, у нас даже КАМАЗы с ГБО ходят довольно успешно, особенно с качеством нашего топлива...
Тема не про ГБО, а про зависшие клапана, в моём случае 100% причина в испортившимся бензине!
Если Вам лично не приходилось сталкиваться, это не значит что такого не бывает...

В данной теме смущают Выпускные клапана, хотя возможно льющяя форсунка как то повлияла...

Был случай.
Авто с ГБО, бенза 5 л в 45и литровом баке.
Полная капиталка, по разным причинам длилась с пол года.
Завели на газу, всё ок. На следующий день хозяину захотелось проверить как работает Карбюратор, завёл, проеха кружок по посёлку, довольный ушёл на работу. День третий, ели ели завёл, троение, стук... Сняли клапаннн крышку, зависший впускной клапан. Снян ГБЦ, впускной коллектор и каналы ГБЦ по впуску покрыты вроде как эмаль лаком что на обмотках. Отмыть удалось лишь Винсом. Благодаря конструкции загиба не было. Слили остатки бензина, промыли всю систему, больше 10 лет всё ещё работает...

После первой поломки топлива много в баке оставалось, сколько было заправленно до второй поломки???

Прошу прощения, а можно чуть по подробней про метод определения вида ТЖ по комплектующим...

Спасибо...
Надеюсь в формате форума ещё можно рассчитывать на Вашу помощь?!...