Скрытый текст

Сергей Николаевич, dart8888 доброго времени суток. Что бы не создавать новую тему прошу помощи по ЕНОТу. Не работает адаптивный круиз. В блоке ADAS с партномером 284e7 5wp0c висит ошибка по CAN - U1000 Common Circuit, в остальных блоках ошибок нет. Предистория - на машине был перекинут руль с правой на левую сторону. С правой стороны, пассажирской, где теперь бардачок, а была рулевая колонка нашел не подключенный разъем 2PIN, на который приходят CAN-LOW и CAN-HIGH. Терзает вопрос - что могло быть подключено двумя пинами и только CAN линией?? Может быть это не самостоятельный разъем, а дополнительный в какой-то блок, который и отсутствует? Сопротивление при отключеном зажигании между CAN-H и CAN-L 60 ОМ. При включении зажигания электронным мультиметром сопротивление не измеряет, на прозвонке замыкания - пищит.

Ответ на вопрос скорее всего найден.
В профильной ветке по E-Power хороший человек сделал подборку блоков совместимых с ADAS и подсказал что установленная фронтальная камера не совместима, а она действительно на авто стоит не оригинальная со следами переклеивания.

Гибрид самостоятельно останавливает и запускает двигатель во время движения, отсюда у вас и "слышится визг когда на машине едиш". Визг явно связан с работой стартера. Плохо проверяли. Возможно подклинивают втулки. Переберите стартер полностью.

Проблему победили.
Причина была в несовместимости HCU (Hybrid control unit), который находится в корпусе инвертора.
Помогла установка HCU с родного инвертора.

К сожалению не сохраняются логи с лаунча через мое приложение

По HEV battery во время warning ни какие значения флагов в мониторинге не меняются, в HEV Motor аналогично без изменений.

При движении без нажатия на педаль газа, с минимальной тягой - warning загорается только при начале движения (обороты тягового мотора 500-700) и гаснет, загорается снова при ускорении или нажатии на тормоз (включается рекуперация?).

Пробовал вывешивать одно колесо - warning при отпускании педали, затем гаснет, если очень плавно нажимать газ, то тяговый двигатель набирает обороты, warning не высвечивается, при резком сбросе педали газа - загорается warning, при нажатии на тормоз так же - warning.

В HEV Battery мониторинге через некоторое время после запуска/движения - пропадают из списка датчики температуры (3 из 5 физически присутствующих).
В том же HEV Battery диагностике вместе с пропаданием датчиков температуры ячеек, не включается special function - battery test (там мониторинг выборки из 6 параметров, температуры батареи там кстати нет) - пишет ошибка коммуникации с ECU.
Может быть это конечно ерунда, а может быть can-шина у BMS чудит?..

Тест тягового мотора в HEV Motors - special function, проходится успешно, во время теста warning не высвечивается.
Проблем с тягой нет, едет как должна ехать исправная машина, заряд на батарейку идет. То есть "новый" б.у.-шный инвертор должен быть в порядке.

Завезли много. Но под беспошлинный ввоз попадают только чистые электро, а так же гибриды у которых привод исключительно электрический, а бензиновый мотор работает как генератор, без физической связи с колесами (сонаты/оптимы и большинство остальных гибридов сюда не попадают )
И насколько знаю машины которые идут в разбор не таможат, а окольными вариантами ввозят)

По теме - заменили инвертор. Ни одной ошибки ни в одном блоке, машина запускается, ДВС запускается, АКПП работает, машина передвигается, ВВБ принимает заряд с инвертора, НО При отпускании педали тормоза на передаче и начале движения - на экране в приборной панели загорается предупреждение "Hybrid System Warning! Safely stop", иногда до него, или после или вместе с ним (пока не отловил связь) вылезает предупреждение "Hybrid Battery Low. Safely stop and Shift to parking".
При этом всем в диагностике на лету все в порядке, ошибок ни в момент предупреждения, ни после в блоках не появляется, ни каких.
Показатели блока батареи нормальные - напряжения на ячейках 3.7в, суммарное 260+в, в момент начала движения просадок не замечено.

На холостом ходу заряд то принимает, то не принимает (видимо алгоритмы экономии топлива), принимает так же если дать высокие обороты двигателя педалью газа или если включить через диагностику режим зарядки батареи, но в этом случае заряжает несколько минут на холостом, а потом перестает.

Блок батареи выделывается?

Действие происходит в Украине
У нас за прошедший год достаточно много завезли гибридных Sonata/Optima.
И есть разборки по ним же. Цены конечно дороже чем на Prius,
Батарею в данный момент посекционно не нашел, хотя ребята говорят что были в продаже в районе 100$ секция, поэтому взяли голую ВВБ без блока управления и реле, но со всеми секциями. Можем теперь поштучно продавать сами..

Заменили пакет ВВБ, ошибок по батарее нет.
Ошибка по HEV Motor System осталась - P0A78.

Сергей Николаевич, вскрывать инвертор?
Верхняя крышка инвертора из тонкого металла, сидит на герметике, грел феном, не поддается зараза

p.s. главное реле в выключенном состоянии и не питает инвертор при вкл. зажигании. Правильно ли я понимаю, что HEV Battery System получил запрос на блокировку Main Relay, как раз из-за ошибки по инвертору в HEV Motor System?

HEV Motor System - Main Relay Cutoff Request Flag By MCU = ON
HEV Motor System - MCU Fault Flag = ON

HEV Battery System - BMS Fault = YES
HEV Battery System - MCU Main Relay Off Request = YES

Спасибо. Будем искать тогда по разборкам у себя)

Следов утопления не обнаружено. Даже шерсть собачья под сидушкой не скомканная шелковистая лежит
Воздуховоды и лопасти вентилятора охлаждения чистые. Видимо ее разгорели при активной езде и бросили в сыром гараже надолго, чем грибок и воспользовался

Вы были правы!
Вздутая ячейка(или скорее всего 2 ячейки) в первом пакете.
Так же батарея внутри покрыта грибком.

1. Сергей Николаевич, есть ли у вас в продаже такие пакеты? Нужно ли пытаться подобрать пакет схожий по емкости с родными в батарее?
2. По грибку есть какая-нибудь профилактика? Попротирать спиртом и просушить?