Спасибо! Я там у Вас постоянно обслуживаюсь. Просто думаю проблема не настолько сложна чтоб пользоваться сервисом, хотя....

Спасибо за информацию по схеме.
Габариты при нажатии на тормоз не зажигаются, еще заметил что в дождь на некоторое время монитор работал нормально,но буквально 20 минут, визуально фишки и контакты на задних фонарях в нормальном состоянии. Ладно подожду до лета, а там будет теплее ковырятся с проводкой

[/quote]Проверьте, не закрыт ли чем-нибудь датчик освещенности на панели приборов.[/quote]

А как он выглядит на десятке? (на панели ни каких лишних вещей не держу, вероятнее всего не закрыт)

При отключении фишек с фонарей монитор сразу переключается в ночной, то же самое при вынимании одной из ламп габаритов. Еще как то шевелил провода в районе заднего правого фонаря и получилось на пару минут восстановить нормальную работу монитора, затем все вернулось обратно, а когда очередной раз достал лампочку и вставил обратно то монитор уже постоянно переключился в ночной.
Вчера решил поменять обе лампы на новые, и монитор снова стал переключатся при нажатии на тормоза. Вновь шевелить жгут проводов ни чего не дает, визуально провода и контакты в полном порядке.
Может кто подскажет где можно глянуть схему касательно задних габаритов, стопов и как связан монитор с ними... Заранее спасибо!

Ок, проверю отсоединив фишки с фонарей. Лампочки доставал, при этом монитор сразу становится в ночной режим, попробую почистить контакты, вид у них не очень.

Сзади с лампами ни чего не делал. Если это как то связано то как? И на что мне обратить внимание?

Доброго времени суток форумчане!
Проблема следующая: при нажатии на педаль тормоза монитор переходит в ночной режим, т.е подсветка экрана пропадает (как при включении габаритов), когда тормоз отпущен все нормально. Началось внезапно.
Может у кого была такая проблема?

Полностью поддерживаю!

Согласитесь что эти элементы уже подлежат замене в любом случае! а если их заменить и заново сделать тест то определить следующие неисправные будет правильнее, так как мертвые элементы при переполюсовке влияют на нагрузку, ток нагрузки резко уменьшается

у Вас тут 9 и 19 дохлые, ну и 10 тоже полумертвый

Да не партесь Вы так сильно за нагрузку 1500 , 300 и т.п. Просто грузите 1800 и смотрите на ваши вольтметры, когда напряжение упадет до 140 в то смотрите внимательнее и сами все увидите какие бамбуки мертвы, вначале сдохнут и вылезут самые трупы, потом (спустя какое то время) полутрупы. Вобщем чем дольше ждете тем больше мертвяков выявляете, главное по времени особо не переборщить. Но до этого в Вашем случае врят ли дойдет, если ВВБ совсем плоха то сразу вылезут много трупов которые уйдут в переполюсовку и резко снизят общее напряжение! Увидев это Вы испугаетесь и отключите нагрузку... Ну и в принципе наверное правильно, разберетесь с теми что выявите (заменив их на исправные), а потом собрав ВВБ и поставив на авто, можно начать все сначала (разбирать ВВБ и нагружать), тем самым добратся до тех бамбуков которые Вы не выявили в первом тесте.