Для проверки HVB на предмет её долгожительства снимать с машины батарею не нужно.
Ремонт такой батареи(в случае неисправности) путем подбора элементов уже нерентабелен.
Проще заменить.

Перепрограммирование гибридных блоков управления с помощью Toyota TS
Ну вот и дождались.....
Ведь проблема перегрева инверторов по прежнему актуальна.
В том числе и приус Альфа.

Для Japan Market полно б/у смартов.

Делать вам что ли нечего - поугробите ДВС свои.
Давным давно на рынке РФ уже присутствует специальная японская жидкость для удаления отложений и никакой краски в поддоне либо где то ещё она не смывает.
После ее применения производитель даже не рекомендует замену масла!!!

C дампами на любые датчики угла поворота Тойота Лексус могу помочь.
Если магниты не трогали - калибровка не нужна.
Естественно - речь идёт о датчиках на эффекте Холла.

Нет

Данные диагностики можно?

Почему то не вставляются картинки PNG
Зато Япы в свои негибридные авто уже вставляют ДВС,работающие по циклу Аткинсона.
И эти машины реально лучше едут , чем аналогичные с 1NR-FE,+ экономят топливо.
Расход на таком Витце укладывается в 4,5 литра на 100.
Зачем нам гибриды? (шутка)..)

Понятно - я принял тень за этим обломанным зубом за целый но поцарапанный зуб,сорри.
Для Таких вещей как макросъёмка всегда использую фотоаппарат класса Никон 3100(например).
Но всё таки по осциллограмме остался маленький вопрос - сомнение,см. скрин
Мне кажется что вот этот всплеск сигнала и есть часть обломанного уступа.

Сорри - но немного непонятно первое фото.
На нем маркерный диск еще практически целый,только с царапиной.Это фото с подопытной машины или какое то другое?
На других фото уже видно явно обломленное ухо.
Для сравнения - скрины абсолютно целой шестерни ГРМ Тойоты.