Пожалуй отпишусь в теме т.к. дошли руки до проблемы.
Накопил денег на замену демпферного диска с АКПП и всеми тех жижами.
Перед заменой решил посмотреть на резольвер и повращать его с оценкой результата.
У меня он был смещен по часовой стрелке максимально. Я поворачивал его против часовой стрелки на несколько градусов и совершал пробную поездку. после нескольких итераций вибрации и удары полностью ушли! .
Под прямоугольным пазом есть небольшое круглое углубление я его выставил по центру смотрового окна и так сейчас передвигаюсь, вибраций нет.

Тяга в начале стала лучше, но после 100км/ч субъективно - хуже, но это только ощущения...



Внимание вопрос : по какому принципу выставляется положение резольвера?

у меня все болты по книжке затянуты, ни чего не болтается.

подрамник хорошо прикручен, недавно делал сход развал, там протянули, т.к. попросил проверить.
значит будем менять демпферный, поглядим на результат. думаю попробовать камеру снизу прицепить с видом на нижнюю "пожушку". но не думаю, что это подушки, т.к. при запущенном двс старт плавный.

а еще вопрос пока ковырялся заметил, что из стыков кпп выглядывает красно-розовый герметик. это нормально? или в кпп лазили?
нашел на одном из форумов, что возможна регулировка угла резолзьвера mg2 и неправльная регулировка может быть причиной подергиваний.
и еще заметил, что при торможении практически перед остановкой есть небольшой, глухой, металлический стук. ума не приложу, что это может быть. раньше не замечал такого.

по поводу подвески, у меня было подобное ощущение потряхивания, когда на машине с мкпп без стабилизации по мокрой дороге резко, без пробуксовки трогался, но после ремонта подвески, при тех же условиях проблемы небыло. по этому подумал и га подвеску....

Спасибо за подсказку, я при сборе разъема резинки побрызгал селиконом для резиновых уплотнителей. а еще у меня сомнения по поводу КПП могут быть рывки изза износа кпп(растяжение цепи)? также они могут быть изза усталости передней подвески, но. нехочется поменять демпферный д., а потом еще и кпп, дешевле все сразу...

Спасибо. у меня в гараже старая тоетовская проводка 95 г.в. валялась. разобрал один герморазъем, а там такие же пины. сделал пару пигтейлов по 10 см. запаял и надел термоусадку клейкую, чтобы влага не попадала. ошибка больше не вылезала.

проводку восстановил, ошибка ушла.

нет, просто провода в пучнк стянуты. я тоже сначала подумал о скрутке.

полез я ковырять меня смутило зачем смотреть резольвер mg2 если ошибка по mg1. отстегнул разъем mg1 а на нем два провода зачищены и в окислах на них сопротивление 2 китайских ома. надо восстановить часть проводки и пин разъема заменить с резинкой. от чего подходит?
сопротивления резольвера нормальные 13.6 13.6 8.4