Форсунки за это время не мылись, ну заказал свечи, можно и помыть потом и форсуночки!

Свечи пора менять, уже чуть перекатал 100000км!!!

Мусоропровод в доме

Вот и причина неисправности... год Крысы однако!!!
Чем так понравился грызуну именно этот кабель???
Пришлось снимать инвертер!!!

После поездки в Крым в августе за 3300км средний расход получился тоже 9,2 по компьютеру, перед поездкой обнулял.
Сейчас уже машинка набегала с того обнуления около 13000км и средний расход на дисплее застыл на 9,9.

Спасибо, я так и предположил.
Завтра будем добираться до разъёма, надеюсь всё дело в проводке или разъёме.

Собственно вопрос к Сергею Николаевичу.
Ошибка указывает на обрыв и КЗ датчика температуры, диагностика показывает -50 градусов по цельсию на motor temp mg2.
Отсоединили разъём от блока ЭБУ гибридной системы в салоне - звонится короткое замыкание в проводах идущих на датчик.
Вопрос - Вы с такой проблемой сталкивались? Возможен ли вообще выход из строя датчика температуры?
Дотянутся до разъёма нам ни сверху ни снизу не получилось, пришли к выводу что надо снимать инвертор. В сервисмануале написано, что датчик отдельно не поставляется - менять трансмиссию всборе. Опасаюсь, что разберём и проблема может быть в датчике, что тогда делать? Как он устроен так, что не меняется отдельно? Пока планируем добраться до датчика и если дело не в разъёме и окислах от попадания воды, протянуть новые провода.
Ещё при даже незначительном разгоне вместе с появлением этой ошибки вылезает также c1310 и потом не работает рекуперативное торможение.
Я так понимаю это связанные ошибки и она должна пропасть после решения проблемы с датчиком?
Ремонт запланировали на ближайшее время, хочется понимать в правильном ли направлении двигаемся.

Спасибо за ответ заранее, надеюсь объяснил всё правильно.
Евгений.

Добрый день, Сергей Николаевич.
1) тормоза прокачивали, жидкость ATE dot4 sl6.
2) клапан не калибровали. Может подскажете его обозначение? Поскольку по образованию я инженер-гидравлик, пытаюсь для общего развития разобраться по схеме из Techdock как работает гидравлика тормозов. Линейный клапан один, или их всё-таки несколько? Это конечно врядли поможет мне чем-то в диагностике.
3) два механика, в разных сервисах, сказали, что не видят разницы давления в контурах.

Прекрасно понимаю, что диагностика на расстоянии занятие бестолковое.
Очень жаль, что до Вас так далеко ехать, может подскажете к кому можно по гибридам обратиться в моем регионе, может кто у Вас на курсах учился?
В том сервисе где я все предыдущие авто обслуживал, у моего друга-механика просто не хватает нужных знаний, хоть и берётся мне помогать, но в итоге я плачу своими деньгами за его неверные заключения ( так был заменён ГТЦ без результатов ).
Спасибо за ответы, Евгений.

Машинка Lexus rx400h, 2007г, пробег 178000км
С чего всё началось: весной, при замене тормозной жидкости, обнаружили что с правого переднего суппорта жидкость постоянно идет с пузырьками воздуха. Прокачивали по сервис-мануалу, остальные три суппорта прокачались без проблем и воздуха. Ошибок на сканере никаких не было выявлено.
Мастер порекомендовал заменить главный тормозной цилиндр, после чего был заказан и установлен новый. Но проблема осталась.

Около месяца назад обнаружил, что насос гидроблока тормозов начал включаться часто и без нажатия на педаль тормоза, а уровень жидкости в бачке поднимается миллиметров на 6-7 за короткое время, если насос не включался, до проверки уровня. ( Пришлось открывать капот через пассажирскую дверь, чтобы это увидеть, иначе при открытии водительской сразу включался насос ).

Затем появилась ошибка С1391, характеризующая как я понял либо проблему с гидроаккумулятором, либо сброс давления где-то в клапанах гидроблока. Она повторялась после сброса ещё 3 раза в течении месяца. Прокачка тормозов немного улучшила ситуацию на короткое время, но на след день всё вернулось: насос с паузами в несколько секунд подкачивает давление в систему. Утечек жидкости не обнаружено. С момента покупки авто есть странный звук в районе педалей, напоминающий бульканье. Он отчётливо слышится при нажатии и удержании педали тормоза и точно исходит не от гидроблока.

Собственно вопрос: эта ошибка с 1391 однозначно требует замены гидроблока? И что делать с булькающим звуком, как точно локализовать его источник, грешили на главный тормозной, и что звуки уйдут, а результата не получили.

Заранее спасибо за любую помощь и информацию. Если важно: калибровку линейного клапана не проводили, не было никаких ошибок, указывающих на необходимость.