Благодарю, правильно

Как поменять название темы? (выпускной на ВПУСКНОЙ)

Сам работаю на БелАЗе 75136 (130 тонн) на котором установлено ГБО СПГ. Работает полтора года, а первые более двух лет, поломки произошли на трех машинах и то вопрос виновен ли газ.

После первого ремонта проехали километров 300и загорелась лампочка Залил до полного 95-й на газпроме(заправку и тип топлива поменял не специально). Утром машина затроила.
Сейчас машина катает километры.
Масло лукойл (смену через 500-1000), бензин 95-й Газпром (бак высушил и новые фильтра).

Эта маслянистая субстанция застыла ночью на открытых клапана, утром когда двигатель завели, распредвал повернулся а клапана остались в открытом положении и поршень подтолкнул клапана . Вот только удара сильного не было, т. к. Он их подтолкнул (сорвал с места) и они сами закрылись, поэтому и следов удара на попшне нету.
А вот что виной масло или бензин я так и не пойму.
Вскрытие топливного бака показало что фильтр грубой очистки забит, на стенках корпуса имеется налёт чем-то напоминающий по липкости тот что в коллекторе, а вот сам бак чистейший

Прокопьевск, дом быта

Понятно.
Но бак всё равно хотя-бы вскрою и посмотрю что там тварится.
И форсунки проверю на распыл.

Все равно на всякий случай промою топливную систему.
Головка промыта, собранная и притерта, думаю как промыть масляные каналы от этого г..на.? Дальше разбирать, второй поддон, желания особого нету.
И чем и как лучше промыть топливную систему?

Октябрь около 4-5 тыщь

Вот думаю масло или бензин виноват?

Клапана все ВПУСКНЫЕ выбивались с трудом.
Впускной коллектор вес в этих липких отложениях.
Жор масла грамм 250 на 1000 км.
Масло менялось каждые 6000 - 7000 км

Вскрытие показало что погнуло один впускной на третьем цилиндре и два ВПУСКНЫХ на четвёртом.
Клапана выбивали молотком, прилипли, впускной коллертор и впускные колодци гбц покрытие неизвестными отложениями очель липкими. Грешу на бензин Сургут кого НПЗ

Это после 300 км пробега. Отмывал все да алюминия