а разве подключенный к мелкому акб бустер не будет пробовать поднять давление при отсоединении шланга от суппорта?

прокачивать я буду через течстрим, там есть "сервис" для этого, тут проблем нету, больше волнует именно отсоединение суппорта, и последующее соединение обратно, и да, я именно чтоб резинки все поменять и снимаю их, ибо порвались уже пыльники, а в родной ремке есть все, что надо, все резинки, даже колечки для шланга тормозного

fermer, решил тут поменять пыльники на задних тормозных поршнях, за одно решил и прокачать жижу, пора уже, все закупил... даже прогуглил как тесчтримом прокачивать жижу, но появился вопрос:
Какие шаги надо сделать, чтоб не прибить бустер, при отключении-подключении суппорта ? Надо ли отключать бустер/авто(от мелкой акб) перед откручиванием тормозного шланга от суппорта?

сделал калибровку сегодня, да, была в утилити, просто не совсем явно называлась - Test
но, благодаря статье Сергея Николаевича https://autodata.ru/article/all/toyota_prius_20_kalibrovka_lineynogo_klapana/ , нашел нужный пункт в тече

подскажите, что-то в тече не нашел пункта калибровки
но, есть другой, это именно то, что надо?

Вчера поменял в авто передние тормозные диски (+колодки, направляшки с резинками). Для вдаливания поршня пользуюсь методом, что Сергей Николаевич посоветовал - открутить штуцер спускной на супорте и вдавить. НО вот в процессе появилось у меня еще несколько вопросов по обслуге:
1) При замене дисков/колодок когда проводить калибровку: сразу или после того, как диски с колодками притрутся?
2) Ввиду того, что у нас брейк ассист, рекуперация и вот это все, как долго у нас надо притирать колодки?
3) Тормозной цилиндр:
3.1) Надо ли в нем менять смазку
3.2) Как безопасно его выводить в крайнее выдвинутое положение, чтоб можно было и резинку сменять, и смазку закачать, если надо?
[strike]4) С какой стороны надо ставить [strike]торцевую пружину[/strike]скрипун/индикатор износа на колодки спереди, сверху или снизу, что-то в мануалах не нашел? А то при торможении слышно, как колодки щелкают, знакомый посоветовал сменить положение скрипунов, снизу на верх переместить, но таки интересно знать, как правильно...[/strike]уже нашел, поставил по факту не правильно... балбес - на выходных буду переставлять....

П.С. Если кому интересно, то колодки с дисками ставил АТЕ. Направляшки с их резинками (кольцо на самой направляшке + пыльник) брал от Seinsa (недорого и на вид очень все ок), пластины противоскрипные и [strike]торцевые пружины[/strike]скрипуны брал оригинальный комплект.

из найденной мною инфы:
гидробустер начинает все чаще подкачивать давление, в выключенном состоянии так же, в итоге это может высадить малый абк

пока сказать не могу, насчет bg, пока юзаю 2й раз, по большому счету для очистки двигла в целом, а не для убирания масложора, который на 0/20 есть, но банки 5л на полгода хватает. По заливке - в старое масло залил - погонял - слил - залил промывку - погонял - слил - поменял фильтр и залил норм масло.
По поводу, что надо на диагностику движка и топливной системы съездить, я писал, поеду в июне, раньше просто у самого как-то не получается, ни по времени, ни по деньгам. А сам пока по движку делал - чистку камер гзоксом 0.5 года назад, замену свечей 1.5года назад, залил вот недавно bg208, хотел перед зимой, да не было на него "золотого запасу"

а ссылку поправил - https://youtu.be/zSoCqJcUPQo

спасибо за совет по колодкам, гляну, что за они
по поводу пропусков - разве не должен джекичан при них быть? (зимой были пропуски, джекичан выбивал, вот думал в июне заняться этим вопросом)

Сергей Николаевич, спасибо за совет, решил просто поменять диски с колодками, с дисками вроде как определился - ATE, а с колодками пока думаю: hankook frixa s1, ATE, или еще какие.

На днях тут менял масло с промыкой (бг109) так вот, когда гонял двигатель на промывочном от лука 20 минут, заметил постукивание после 10-15 работы двигателя (гонял двигатель в сервисном режиме), постукивание вроде как со стороны коробки или электродвигателя (он вроде ж мг2 называется, если не спутал). Понимаю, что по интернету определить неисправность, это как ставить диагноз по фото, но мало ли встречался кто с таким:
видео - youtu.be/zSoCqJcUPQo
даже звук отдельно записал, на всякий
https://drive.google.com/open?id=1fIq2AdV_nsZ2I-IP6fwJ0pOy4MHGf4ms

UPD: звук не только на промывочном такой, но и на залитом обычном масле, только через 10-15 минут работы двигателя(в сервисном режиме) , звук то не от движка вроде

Сергей Николаевич, подскажите, хочу как-то улучшить тормоза на камри, пришла пора уже менять диски, колодки, вот и подумал свапнуть спереди суппорта от ES300, там двухпоршневые идут, но вот вопрос, как этот свап повлияет на тормозную систему в общем и на гидробустер в частности? (сорь, если где-то уже спрашивал, что-то найти не могу)
Ну и вопрос еще, какие еще могут суппорта подойти на камри, чтоб и диски 16 ставились?