По гибридке все эти режимы меняют только "кривую газа", а по остальному почти ничего, кроме "климата" - в эко слабее работает печка и компрессор (это можно отключить через OBD) и можно ехать на электротяге не до средней черточки, а на всю шкалу, только потом бензинка запускается. Естественно на износ батареи всё это никак не влияет.

Краска очень стойкая, но я снимал поддон и чистил сначала нагревал и димексидом, потом железной щеткой на дрель. Отчищалось очень трудно. На других машинах (раскоксовали у себя в сервисе уже более 10 разных) греешь феном, мажешь кисточкой димексид и краска сразу вспучивается. Потом тряпочкой пропер и всё.

Извиняюсь за долгое молчание. А по поводу крышечки - не очень правильно назвал деталь. Делал так. Открутил натяжитель цепи (2 болтика), взвел (разблокировал "трещетку", утопил шток, зафиксировал штатным фиксатором), намазал герметиком, поставил на место, немного сдвинул (градусов 10-20) колен вал против вращения до характерного звука разблокировки фиксатора, потом по ходу вращения немного (послышался звук "трещетки" - вышел шток натяжителя). Всё.

Я уже года два не вытаскиваю китайскую ELMку из разьема, и вспомогательный аккумулятор никогда не садился ниже 11в. (данные с брелка сигналки) всегда заводится без "прикуривания". Аккумулятор ставил три года назад какой-то Австрийский не дорогой, обычный кислотный необслуживаемый.

Мой например. Разбег по парам есть, но небольшой и ошибок пока нет.

У моей потела крышечка натяжителя цепи - поставил на герметик и всё.

Европеец,, 2010 год, пробег под 300 000 (Нидерланды такси). У меня 3 года. Доливал масло от смены до смены (7 т.км.) литра 2. В конце лета промывал димексидом, результат - вторая смена масла и не убывает ни капли. Сам работаю авто слесарем уже лет 30 и такого результата не ожидал.

С АБС и подушками я просто не сталкивался, а по двигателю и особенно по гибридке много раз (то и дело забываю метку иммобилайзера, и он рвёт несколько цепей при запуске)

Если неисправность не была связана с безопасностью (подушки, АБС и т. д.), то чек погаснет сам после нескольких удачных попыток запуска, но в памяти остается.

Про выработку посадки внутреннего ШРУСа на Примусе полная ерунда, по моему. За мой 20 летний опыт ремонта разных авто, видел такое раза три, на ТАЗиках, а трипод , при целом чехле и наличии в нем смазки убить вовсе не реально! На обычных машинах выработка возможна при длительном буксовании одним колесом под нагрузкой (плюсом идет выработка оси сателитов, вплоть до перетирания её сателитами на 3 части), но Примус-то не даст долго буксовать.