Началось с того, что решили поменять ДВС с коробкой вместе. Загнали машину в гараж, отсоединили перемычку и 2 высоковольтных провода от ВВБ. Спустя два месяца начали снимать старый ДВС и коробку. Поставили контрактный ДВС с коробкой, жгут проводов. Но один разъём был отрезан, скрутили, запаяли и посадили все стыки на термоусадку. Сам разъём заходит в блок реле и предохранителей (квадратный блок) с левой стороны машины, где инвертор. От косы ДВС и коробки он там один в этом блоке. Вроде все собрали, жидкости залили, но машина не завелась. Индикатор READY не горит на табло. Подключились через TECU 3 и VAG-com, одна ошибка по ВВБ (есть мертвые элементы) и две ошибки в гибридке С2680 и по неисправной ВВБ (не помню точно номер ошибки). Заменили неисправные элементы ВВБ, сделали инициализацию ВВБ. Ошибки по неисправной ВВБ ушли, а ошибка С2680 в гибридке осталось и не удаляется. Точнее удаляется и сразу же появляется. Поискав в интернете нашли только одну тему про данную ошибку. С2680 - ILK РАЗЪДЕНЕН (блокировка активна). Что за блокировка? Чего? Проверили перемычку и геркон с магнитиками, вроде все исправно. Вставили перемычку в гнездо и повернули в право и тестером на прозвонку проверили, тестер пищит, значит цепь рабочая. В каком направление идти дальше? Может где то что то не подключили до конца?
Здесь у вас на форуме нашел расшифровку: C2680 C2680 ILK отсоединен (с блокировкой включен) Нулевая движущая сила. Готовую лампу ON
ILK отсоединен? Что это такое?

Тойота приус 10 писк в моторчике дроссельной заслонки. Должно ли быть так? И последствие такого писка.

Привет всем купил месяц назад приус 10 кузове. С не рабочим ДВС, бывший хозяин сказал что ДВС умер. Так как у знакомого в гараже стоял ДВС от приуса 11 кузове решили покупать. Пригнали, заменили ДВС, а она троит. До замены пробовали заводить свой ДВС также троило. До покупки машина стояла 6-7 месяцев. Двигатель на холодную троит (не хочет запускаться, но запускается). На горячею троит меньше. По батарее заряда держит мало, двигатель заглохнет и через минуты 2-3 запускается, отработав около минуты опять глохнет. При диагностики ВВБ были обнаружены ошибки С2579 и С2544. Сделал инициализацию контроллера через теку3 , так как бывший хозяин менял на контрактную батарею в конце 2012 года. После инициализации контроллера минуты через 5 вылезла ошибка С2544. Ниже скинул кадр реального времени.
По гибридке ошибка С2679, думаю ругается на неисправную батарею. Ниже скинул стоп-кадр по ошибки.
Может ли двигатель троить из-за неисправной ВВБ?
Менялись свечи, катушки и наконечники, форсунки правда от 11 приуса, чистили дроссель и ДМРВ, в баке менялись фильтра тонкой и грубой очистки. Не мерили только давление бензонасоса.

Привет всем. Купил приуса в 10 кузове 2000 года, с нерабочим ABS. Диагностика по АBS показала кучу ошибок: С1215, С1241 (Слишком высокое или низкое напряжение аккумулятора (IG1) (ABS)), С1251 (Обрыв/кз цепи питания электронасоса (ABS)), С1252, С1256, С1202, С1214. Попробывал стереть, но стерлись не все. Остались С1241(Слишком высокое или низкое напряжение аккумулятора (IG1) (ABS) и С1251 (Обрыв/кз цепи питания электронасоса (ABS). На панели приборов горит значек АBS, значек ручника (восклицательный знак в скобках красным), треугольник и на дисплее красная машинка с восклицательным знаком. И все это сопровождаться ужасным писком (зумером).
Тормозов нет, если только передние колеса немного тормозят. Двигатель не набирает скорости свыше 40 км/ч (может ли это быть из-за неисправноти в ABS?).
Были проверены все предохранители ABS и реле (на внешний вид) под капотом, все целое.
Пожалуйста помогите разобраться с какой стороны надо начинать копать.